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我的世界附魔:這個功能可以省油20%, 但中國車主上車就關掉它

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我的世界马桶个人空间 www.upstx.icu 中國汽車消費者是十分看重燃油經濟性的,從買車時關心油耗水平,到買車后,關心油價漲跌。油耗值的跳動總是牽動著車主的心。

這個功能可以省油20%, 但中國車主上車就關掉它

如果有一項配置能夠將油耗減少最大20%,那么中國車主會不會寧愿加價也要安裝它?結果卻恰恰相反,可能你已經猜到了,今天要說的就是發動機自動啟停系統。

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發動機自動啟停技術又稱STT(STOP/START),反正不管它叫什么吧,一般都統稱為自動啟停功能。它的工作原理是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候,自動熄火。當需要繼續前進的時候,系統自動重啟發動機。

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它的作用就是通過“熄火”來減少怠速時的燃油損耗,以此達到省油的目的。這項功能是近些年在中國流傳開的,最先主要搭載在一些歐系品牌車上,因為歐洲嚴格排放法規,促使車企們推行了這項配置。

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根據博世公司的歐洲測試數據,自動啟停功能平均能夠減少最大15%的車輛燃油消耗。而在國內這個數值將進一步提升,可以高達25%以上。

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環保節能省錢,聽起來這項配置好像哪兒哪兒都好,但現狀是很多中國車主不喜歡這項配置,甚至養成了上車就關掉它的習慣。

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原因就是自動啟停功能會嚴重影響正常的用車情況,簡單講就是:“車都沒法好好開,要節油有什么用”?

1.啟停邏輯混亂

這個功能可以省油20%, 但中國車主上車就關掉它

首當其沖問題就是,自動啟停功能總在你不希望它工作時啟動,比如堵車時跟車緩慢前行是國內很常見的駕駛情形,每一次走走停停都要經歷一次發動機關閉啟動,不光影響通行效率,你還要忍受后車的催促。

2.功能不夠人性化

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或許是這項功能的推廣時間不長,體驗不夠人性化,除了偶爾會有失效的情況發生,它有其他弊端。比如部分車型的啟停功能和空調相沖突,只要空調工作,啟停就不工作,這就意味這項功能在夏天完全無法使用;還有當你掛N擋拉手剎時,啟停功能也不工作。

3.傷車

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這里說的傷車,并非對發動機的傷害,而是蓄電池、起動機甚至火花塞。沒有搭載自動啟停功能的汽車,蓄電池和起動機故障率和壽命都優秀不少。

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目前來看,自動啟停功能并非是一個完善的節油配置。它還要進行持續的優化升級,只能等到這項功能可以實際貼合我們的用車情況時,大家才會關注它的節油效果。


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